第230章 与汇丰的深入合作 (第2/2页)
“这很简单。”杨文东说道：“这第一，几家老牌船坞的利润是非常高的，我如果要跟他们竞争，自然会在价位上让点优惠，但对我来说，一样会有不小的利润；
这第二，自然就是我非常看好香港的经济，以及未来海运市场的发展，相信香港本土的船只以及需要经过香港的船只会越来越多，而太古、黄埔这些船坞周围地皮都已经被开发殆尽了，根本就不可能扩张了。”
涉及到未来货柜码头的事情，他自然不可能说，但其他的也是对的，香港海运行业的高速发展现在也不过才刚开始罢了。
就说现在的几个船王，不过是香港本土市民给他们的美誉罢了，在全球级别根本排不上号。
而到了七八十年代，包玉冈、董浩云、赵从衍可都是货真价实的世界船王了。
香港整体船只数量大幅度增加，那修船厂的生意自然还要好，更不要说，自己以后也会大力发展长兴航运，也会成为船王之一了。
“杨生对香港的未来，是真的很看好。”桑德士笑了笑说道：“其实我也一样，我相信在伟大女王陛下的光辉下，香港必然会成为亚洲的东方之珠。”
“.”面对这样的话，他还不好反驳，保持沉默就行了，毕竟如今自己还在人家地盘上。
桑德士又问道：“杨生也准备在日本买新船了？”
杨文东点点头，说道：“对，听说汇丰已经开始与香港的船东合作了，那不知道能不能也与我合作？”
一艘万吨新船，动辄百万美元，几万吨的或者有特殊要求的更贵，且都是需要外汇的。
这种合作，本土的华资银行就没这个能力参与这种事。
桑德士点点头说道：“是的，我们已经与包玉冈达成了合作，他是我们非常看好的，杨生，你认识他吧？”
“不认识，但听说过。”杨文东回道。
香港就这么点大，能买的起大型船只的，也没多少人，就算杨文东不是穿越者，但只要从事航运行业，也必然知晓所有同行。
桑德士说道：“包玉冈的经营逻辑，跟大部分船王不一样，他是将船以较便宜的价格，长期租给日本公司，这种方法，我们内部认为风险比较小；
而其他船东，基本上都是短租，虽说赚钱的时候很赚钱，那亏钱的时候也是巨亏，风险太大了，不知道杨生是想采用哪一种方式？”
杨文东反问道：“你们是希望我用包玉冈的方式？”
“对，这种方式我们内部已经有过合作，所以杨生如果也这样做，那就方便多了。”桑德士又道：“再说，按照日本那边的政策，你也可以去日本银行贷款一部分，有这样的合作方式，日本的银行也会通融很多。”
“这的确是个好方法。”杨文东过了会说道：“但在这几年，我还不能这样做，或许以后可以。”
在租船行业，一年的租期都不叫长，包玉冈采用的，一般是十年或者五年的租法。
如果自己不知道历史，那绝对会采用跟包玉冈一样的方法，
可67年的机遇也就5年时间了，算上订船还需要一年多，乃至以后订的船，那再长租就太亏了。
“理解。”桑德士没多说什么：“这样的话我行就只能进行部分限制了。”
“部分限制？那就是还能合作？”杨文东追问道。
桑德士点点头说道：“是的，这是专门针对杨生的，你需要以你个人的名义，再单独担保，那汇丰这边，就可以借钱给你从日本买新船。”
“我个人担保？”杨文东也没什么犹豫，说道：“行，没问题，我可以签字。”
在法律上，以什么东西担保，如果出现了违约或者经营不善的问题，那银行就只能收回该担保物，而不能再向背后之人继续追要损失。
不过这对杨文东来说，意义不大，就算某个业务经营失败欠了银行的钱还不起了，他也不可能真的不管，这会很损伤他的名气的。
且作为穿越者，知晓未来，这船运在73年之前是不太可能会亏的，而自己还有十几年的时间，其他产业必然也能发展的更好，就算船运亏了，他也能轻松承担这个责任。
“那就好。”桑德士笑说道：“如果是其他人，我是不会同意这样合作的；但杨生的长兴实业，我是真的非常看好，加上这些年来你的成长速度，我也希望能够与你形成长时间的合作。”
“我也是同样的想法。”杨文东也明白，汇丰这是准备与有潜力的华人长期合作了。
原先历史上先是包玉冈，后是李嘉成，也都非常的成功。
随后他又想到一件事，问道：“桑德士先生，假如我要收购英资公司，汇丰这边能帮忙吗？”
“英资公司？”桑德士心中一惊，看向了杨文东，见他不像在开玩笑，思考了会说道：“大公司肯定是不行的，小公司没问题，中等规模的话，对方同意，那我汇丰很愿意帮忙。
恶意收购的话，杨生还是需要慎重一点，这香港能赚钱的地方很多，没必要做这样的事。”
“好，我也就是问问。”杨文东笑了笑说道：“就算真的发生了，我肯定也只会进行善意收购的。”
60年代，自然不可能像70年代末期那样，对英资发起攻击。
可这十年，其实也是有不少规模中等的英资公司亏损乃至寻求出售的，如果能够达成善意收购，那问题应该也不大，拉上汇丰，那就更稳妥一点了。
桑德士满意说道：“好，那你需要买几艘船，可以做一个详细资料给我，不过我的建议是第一次不要买太多，我们银行内部也需要看到实际成绩，再做下一步打算。”
“没问题，具体资料，我也需要去日本那边走访一下船厂才能出来。”杨文东跟着说道。
一艘船动辄一百多万乃至两三百万美元，这么大的资金量，他肯定也是需要亲自去的。
搞航运，的确是高投入高风险行业，比地产都要高的多，但回报，也一样很高。
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